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中国航空运输企业向波音公司索赔有哪些依据？此次波音737 MAX停飞事件对中国航空运输企业造成的损失究竟有多大？对我国民航行业影响几何？这成了业界和公众关心的话题。5月27日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者联系到中国民航大学法学院教授、航空法律与政策研究中心主任、中国法学会航空法学研究会秘书长杨慧，以及航科院民航发展研究院院长胡华清，对上述问题作出具体解析。

公司理应在首次披露股权转让公告时，即就股权质押对本次交易的影响进行充分风险提示，并根据实际进展情况，及时披露后续解决措施、完成期限等重要信息。但公司仅在公告中提及京航安49%股权处于质押状态的事实（也就是我们前面截图的那部分），并未就此进行风险提示；在收到控股股东远东控股有关解除质押的《承诺函》后，也未在后续股权转让进展公告中及时披露，直至监管问询后才就上述事项履行信息披露义务。公司信息披露不完整、不及时，可能对投资者决策造成误导，影响了投资者的知情权。

詹德斌则认为，尽管在4日的会面中文在寅与安倍晋三没有在改善双边关系方面取得实质性进展，但假使文在寅提议的高级别对话可付诸实施，那么日韩两国还是有可能改善双边关系的，在《韩日军情保护协定》续签问题上达成共识的。美国频频施压，韩国能否顶住压力？

在此期间，尽管肖鹏及其他几名高管推出增持计划，但5月31日至6月21日锦富技术连续五个交易日跌停。6月25日更是跌至3.17元/股，为近五年来最低。截至8月14日收盘，锦富技术报4.24元/股，年内最高跌幅达48%。7月12日，公司公告称，晋成投资有意向作为战略投资者投资锦富技术，受让富国平夫妇所持5470万股至1.09亿股，占总股本的比例为5%至10%。此次转让完成后，公司实控人仍为富国平夫妇，晋成投资将成为公司持股5%以上股东。

道明证券（TD Securities）指出，2018年的点阵图显示12月中值显示2019年加息次数为两次，而预计本周公布的点阵图中，2019年加息一次概率较大，不加息概率较小。此外，从1月份以来多位美联储官员的讲话来看，美联储加息次数将减少。因核心通胀预期降低，在今年一次加息后（大概率），未来两年利率预期不会高于中性利率区间，路径更为平缓。道明证券预计预计长期利率波动不大，波动区间在2.5-3%之间，中位数为2.75%。

“领导在现场，我其实现在不知道怎么回答你。”3月7日晚22点20分，一名泉州市应急管理局的工作人员告诉《财经》记者，他目前正在单位，不清楚现场情况，此时他正打算去机场，“国务院来人了，还有省里面在派人过来，我们现在派车去机场接他们。”据目击者称，欣佳酒店几乎是整体性坍塌，现场一片狼藉，有围观群众称“里面还有很多人被压住”。